Les députés de la 9ème législature de l’Assemblée nationale du Bénin se sont retrouvés ce mercredi 21 juin 2023 au Palais des gouverneurs en séance plénière. Ladite séance présidée par le Président Louis Gbèhounou Vlavonou a permis de vider la question orale sans débat posée par l’honorable Kamel Ouassangari au sujet du poste péage et pesage de Tigninti situé à environ 15 kilomètres de la commune de Natitingou. Le 2ème point inscrit à l’ordre et qui est relatif à la qualité des prestations au Centre national hospitalier et universitaire Hubert Maga de Cotonou n’a pas été abordé en raison de l’absence du Ministre de la santé, Benjamin Hounkpatin.
Quels sont les critères qui permettent de choisir le site d’implantation d’un poste de péage ?
Pourquoi implanter un péage à Tigninti ?
Quels sont les critères de base qui permettent de fixer le montant à payer au niveau de chaque poste de péage et pesage ?
Pourquoi au poste de péage de Tigninti le montant à payer est de 1000 F CFA ?
A-t-on impliqué les élus de la commune ou du département dans la fixation du montant à payer à ce poste de péage et pesage ?
Quels sont les spécificités de ce péage et pesage qui le rend si cher comparativement aux péages d’Ekpè, AHOZON et Grand-Popo ? Pourquoi ce traitement différentiel des populations de l’Atacora ?
Pourquoi ne pas envisager la gratuité pour le passage de véhicules légers comme au niveau du poste de péage et pesage de HOUEGBO ?
Y a-t-il des mesures spéciales pour les populations riveraines ?
Quels sont les bénéfices de ce péage pour chacune des localités de l’Atacora en général et de Natitingou en particulier ?
Pourquoi tous les péages dans la zone septentrionale sont à 1000 F CFA le passage pour les véhicules légers et moins de 500 F CFA pour la plupart des postes de péage dans la partie méridionale ?
Ce sont là les questions auxquelles le député du parti “Les Démocrates” Kamel Ouassangari a soumis le gouvernement. Ce dernier par le biais du ministre en charge des infrastructures et du développement durable ne s’est pas dérobé.
Dans sa réponse, en effet, le Ministre Didier José Tonato a fait savoir que « le site d’implantation d’un poste de péage est déterminé sur la base du niveau de trafic enregistré, du linéaire de l’axe routier concerné, des voies de contournement et du niveau de service dudit axe, ainsi que les modalités de l’investissement mobilisé ». Pour ce qui est du choix de Tigninti, il a expliqué que « Ce choix résulte d’une étude réalisée en vue d’une redéfinition de la carte de positionnement des postes de péage en République du BENIN ». « Il tient compte des paramètres de sollicitation du corridor par les usagers pour diverses raisons (commerciale, économique, touristique, etc.) ainsi que de la prise en considération des points de rupture de charge », a-t-il ajouté.
S’agissant des critères qui permettent de fixer les montants à payer par l’usager de la route à chaque poste péage, Didier José Tonato a indiqué que « Lesdits critères sont définis en tenant compte de la distance séparant deux (02) postes de péage, le linéaire de l’axe, le différentiel du coût d’entretien des véhicules par rapport à l’état de service de l’axe routier concerné ; y compris l’estimation des charges d’entretien et de maintenance, eu égard à la qualité des infrastructures ». « Toutefois, une étude a été initiée par le gouvernement et réalisée dans le cadre de la fixation du montant à payer au niveau de chaque poste de péage et pesage », a-t-il poursuivi. « Les résultats obtenus permettront de réviser bientôt les prix des péages pour tenir compte du contexte socio-économique actuel », a surtout précisé le Ministre Tonato.
L’une des questions sur lesquelles le député Ouassangari a mis l’accent est relative à la somme de 1000 F CFA que versent les usagers du péage de Tigninti par passage. Sur cette question, le Ministre Didier José Tonato n’a pas manqué d’arguments. « Le montant à payer au poste de TIGNINTI a été fixé par l’arrêté interministériel N°025/MIT-MEF-MISP/DC/SGM/CTJ/SIRAT/SA/023SGG22 du 24/11/2022. Le montant de 1.000 FCFA répond aux critères de tarification actuels et est appliqué sur la plupart des postes qui sont séparés d’un autre par une distance d’au moins 100 km. Ce qui est le cas du poste de péage de TIGNINTI », a-t-il expliqué avant d’indiquer que « La politique de fixation des prix tient compte de paramètres techniques et socio-économiques qui impliquent selon le cas des enquêtes auprès des parties prenantes pertinentes, dans une démarche inclusive de participation ». Pour lui d’ailleurs « Le tarif appliqué aux postes de péage n’est pas un paramètre de traitement des populations puisque les usagers d’une route nationale ou inter-Etats proviennent de plusieurs points du pays et de la sous-région. Et le poste de TIGNINTI n’a donc pas été érigé à l’égard des populations de l’Atacora ». « Les postes de la RNIE 1 sont séparés les uns des autres par des linéaires tels que de Ekpè à Grand-Popo, soit sur un linéaire de 105 km environ, on relève 3 postes de péage.
La volonté du Gouvernement de désenclaver, de développer et de moderniser le département de l’Atacora est intacte et égale à l’ambition qu’il nourrit pour l’ensemble du territoire national », a dit le Représentant du gouvernement.
Pas de gratuité à Houègbo pour les véhicules légers
Contrairement à ce que le député “Les Démocrates” a allégué, le Ministre en charge des infrastructures a dit clairement qu’il n’y a pas de gratuité pour le passage des véhicules légers au poste de péage et pesage de Houègbo. « Le programme de généralisation des postes de péages prévoit la construction d’un poste de péage/pesage à Houègbo dont les infrastructures, lorsqu’elles seront toutes réalisées, permettront également de soumettre les véhicules légers au péage », a-t-il expliqué.
Il a conclu en disant que « L’exploitation d’un poste de péage dans une localité est facteur de création d’emplois indirects par les contrats de prestation qui prévoient des clauses de recours à la main d’œuvre locale en priorité ». Cela, a-t-il ajouté, crée également des activités qui dynamisent l’économie locale et cela participe également au financement de l’entretien routier et de la construction de nouvelles routes.
Ces réponses n’ont malheureusement pas convaincu le député Démocrate. Pour lui, « personne n’est contre l’installation des postes de péage sur nos routes. Elle est même souhaitée et à encourager puisque les ressources mobilisées servent à l’entretien des routes et à la construction de nouvelles. Mais ce qui gêne, c’est la manière dont les péages sont érigés et leurs coûts de passage sont illégalement fixés sur toute l’étendue du territoire national qui posent problème ».
