La deuxième édition de l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI), publié fin mai dernier, par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, classe le Port Autonome de Cotonou (PAC) au 32ème rang africain. Au plan mondial, le PAC fait partie des infrastructures portuaires les moins performantes en 2021.
Félicienne HOUESSOU
Le Port autonome de Cotonou est le 3ème port de l’espace Uemoa, derrière le Port autonome de Dakar et celui de San Pedro. Le PAC qui contribue à 60% au PIB du Bénin et qui mobilise plus de 90% des recettes intérieures occupe la 348ème place mondiale. Et pourtant, sur le plan opérationnel, d’importants travaux de modernisation ont été réalisés permettant d’accueillir de grands navires tels que le Mærsk Sarat d’une capacité totale de 9 000 EVP. De plus, les travaux prévus dans le cadre de l’extension du bassin portuaire ouest permettront de disposer dans un futur proche d’un tirant d’eau de 15m tant dans le bassin qu’au niveau des souilles des quais. En effet, l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) permet de mesurer et de comparer les performances des infrastructures portuaires dans le monde et sert d’étalon aux principaux acteurs de l’économie mondiale. Ce classement se fonde sur la durée des cycles de déchargement/chargement des navires au port, consignés tout au long de l’année 2021, marquée par une congestion portuaire inédite et de fortes perturbations dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. Martin Humphreys, économiste principal des transports à la Banque mondiale et l’un des chercheurs à l’origine de l’indice indique qu’avec un recours accru au numérique et aux carburants verts alternatifs, les pays disposent de deux leviers pour moderniser leurs ports et renforcer la résilience des chaînes logistiques maritimes. « Pour de nombreux pays en développement, l’inefficacité d’un port présente un risque important dans la mesure où elle peut freiner la croissance économique, nuire à l’emploi et renchérir les coûts pour les importateurs et les exportateurs. Au Moyen-Orient, les lourds investissements dans les infrastructures et la technologie des ports à conteneurs font la preuve de leur efficacité », a-t-il expliqué.
Les ports d’Afrique du Nord occupent quatre des cinq premières places dans le classement sur le continent africain. Pointant au sixième rang mondial sur un total de 370 ports étudiés, le port marocain de Tanger Med est le mieux classé en Afrique, avec un score global de 178,1 points. Viennent ensuite trois ports égyptiens : port Saïd (15e à l’échelle mondiale), port de Damiette et port El Dekheila (139e rang mondial). Le port de Matadi en République démocratique du Congo (171e à l’échelle mondiale) arrive en 5e position en Afrique, juste devant le port de Berbera (Somaliland), le port de Radès (Tunisie), le port de Conakry (Guinée) et celui de Mogadiscio (Somalie). Le port d’Agadir (Maroc) ferme le top 10 africain.
Classement des ports à conteneurs les plus performants en Afrique en 2021 :
-1-Port de Tanger Med/ Maroc (6è rang mondial)
-2-Port Saïd/ Egypte (15è)
-3-Port de Damiette/ Egypte (58è)
-4-Port El Dekheila/Egypte (139è)
-5-Port de Matadi /RDC (171è)
-6-Port de Berbera/Somaliland (184è)
-7-Port de Radès/Tunisie (237è)
-8-Port de Conakry /Guinée (242è)
-9-Port de Mogadiscio/Somalie (259è)
10-Port d’Agadir/Maroc (261è)
-11-Port de Casablanca/Maroc (262è)
-12-Port d’Alexandrie/Egypte (267è)
-13-Port de Freetown/ Sierra Leone (268è)
-14-Port de Beira/ Mozambique (270è)
-15-Port de Toamasina/ Madagascar (279è)
-16-Port de Takoradi/Ghana (281è)
-17-Port de Kasr Ahmed/ Libye (282è)
-18-Port de Béjaïa/Algérie (285è)
-19-Port Victoria /Seychelles (289è)
-20-Port de Mombasa/ Kenya (293è)
-21-Port d’Owendo/Gabon (302è)
-22-Port autonome de Dakar / Sénégal (303è)
-23-Port d’Alger /Algérie (306è)
-24-Port Elizabeth/Afrique du Sud (312è)
-25-Port de San Pedro/ Côte d’Ivoire (318è)
-26-Port de Maputo / Mozambique (321è)
-27-Port-Louis/ île Maurice (323è)
-28-Port de Walvis Bay/Namibie (328è)
-29-Port de Tin Can Island/ Nigeria (339è)
-30-Port de Douala/ Cameroun (340)
-31-Port de Onne/ Nigeria (342è)
-32-Port de Cotonou/ Bénin (348è)
-33-Port de Lomé/ Togo (349è)
-34-Port de Sokhna/Egypte (353è)
-35-Port de Tema/Ghana (354è)
-36-Port en eaux profondes de Kribi/Cameroun (355è)
-37-Port de Nouackchott/ Mauritanie (356è)
-38-Port de Lagos/Nigeria (358è)
-39-Port d’Abidjan/ Côte d’Ivoire (360è)
-40-Port de Dar Essalaam/ Tanzanie (361è)
-41-Port de Pointe-Noire/ République du Congo (362è)
-42-Port de Ngqura/ Afrique du Sud (363è)
-43-Port de Durban/Afrique du Sud (364è)
-44-Port du Cap/Afrique du Sud (365è)
-45-Port de Luanda/Angola (366è)
